飞碟缔途EF3纯电厢式货车，是一款飞碟汽车精心打造的新能源产品。它引用乘用车的设计理念，并以强大的科技平台打造了准、稳、迅、舒的驾控体验，随心而至；在使用了宁德时代的55.7KW/h电池后，凭借超低电耗实现超长续航；飞碟缔途EF3新能源货车还搭载车联网等安全系统，为整车全生命周期的安全运行保驾护航。

      作为一款纯电小卡，飞碟缔途EF3既有高承载力和较大装货空间，又能广泛适用于城市交通，还能自由出入地下车库，是一款全身心为卡友打造的“大承载的纯电城市小卡”。它在售价方面也有着优势，起售价为12.63万元起并且支持不同配置选项，值得注意的是它还搭载大功率100kW的后驱电机，因此载货运输是它的拿手好戏。

      飞碟缔途EF3电动厢式货车外观方面，造型圆润饱满、酷炫灵动，车身整体线条自然流畅，大而封闭的前脸设计简洁，整体给人以活泼的感觉。

      飞碟汽车旗下一款插电式混动轻卡——飞碟HW5厢货车，下线以来就备受业界、行业和市场关注。而这款外观和飞碟W5几乎一样的轻卡，却是一辆“更适合物流司机的轻卡”！

      燃油轻卡动辄12L/百公里的油耗是城市物流的常态，在市区拥堵的情况下，油耗9直接往20L/百公里上跑。

      而新能源的轻卡却是受限于续航里程的问题不能满足长途运输，在这种情况下，一辆混动的轻卡就成为了“更适合卡友的省油利器”！

      然而，混动技术又分为轻混、油电混、插混和增程式混动多种方案，那么到底什么样的混动技术“适合卡车呢”？经过乘用车市场多年的验证可以看出，轻混技术已经逐步被市场淘汰。

      有些卡友也会问，那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，这个油耗可是相当可观的。

      所以，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。

      同理，飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60KM纯电续航里程。