舒服、舒适、不累、好受……这些近义词出现在被采访的每一位用户的口中，让笔者不禁开始思考一个问题：卡车的舒适度到底重不重要，有多重要?

     被采访的冯师傅的回答是肯定的，“我选车都是做到驾驶室里面去感受，我坐进去我有多大的活动空间，我能不能开着这样的车跑几个小时甚至更长时间。”而这样的发言或许可以成为当代卡车司机的代表发言之一。

     有人称卡车司机为公路上的游牧民族，而经过几十年的发展变化，这个“游牧民族”早已经不再满足于单纯的可盈利，在盈利之外他们同样追求过程中的舒适性。而这个舒适性就是飞碟汽车2019年年会上着重强调的人性化。

     据了解，飞碟缔途DX柴油国六版其驾驶室宽度有1750mm，比市场上其它的小卡要宽敞不少。同时座椅设计遵从了轿车化座椅设计，增添腰部调节功能，能够减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳，提高整车驾驶舒适性。

     他们是卡车司机，而回到家他们是丈夫、父亲、妻子、母亲……他们是我们身边的每一个人，有温度在生活的人，而他们理应活的更舒服一点。

     认可于“我真的挺满意”的实力，如果说舒服是企业给与用户的温度，那么在温度之外品质则是用户敢于驾乘飞碟穿越山海的实力所在。

     这场直播像是一块拼图，随着用户声音的增多拼图慢慢被拼凑完整，缔途DX的全貌浮现眼前。

     拉建材的严师父喜欢它承载性强，在条件允许范围内3.95×1.85的货箱尺寸实现了同类产品中承载体积更大的要求，5吨的载重量更是满足了小微卡的货运需求。

     拉板材的姚师傅则对其底盘低，易于在市区通行这一点给出了极高的评价。缔途小卡，灵活小巧的车身使其可以在城市街道中通行无阻，2.05m左右的总高度可自由进出地下室及各种限高。既保留了传统微卡高灵活性的优势，又使承载性能大幅提高，将小轿卡的优势发挥出来。

     省油、省心、智能……一张张用户面孔在初次面对镜头时总有些不太自然，但一说起自己的爱车便打开了话匣子滔滔不绝了起来，合起来是一张张满意的面孔。产品经理的“职业病”在直播中尤为明显，他询问每一名用户对于车辆改进的意见，收集每一个点滴声音，像一块迫切汲取知识的巨大海绵，我知道，这些知识将会被反馈到产品设计生产的每一环，让满意再上一个台阶。