在冬季开柴油车面临的难题就是柴油遇冷凝结，气温很低的时候，一些柴油车可能会出现柴油结蜡，启动不着的现象。这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低，达不到燃料的自燃发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。

     有一些卡友本着用“火”可以解决一切的思想。以为用明火来烤油箱，就能够提升温度，可以防止柴油结蜡。事实上，明火烤油箱这种方式是非常危险的!因为明火有极大的可能会引发火灾等意外事故，极有危险性。

     这类卡友常说往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡，但其危险性极高，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C。所以如果把柴油和汽油兑在一起使用，两者在发动机内燃烧时，发动机会发生爆震，会影响发动机寿命。并且汽油是属于易燃易爆品，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。

     和上面一类卡友一样，为了防止柴油车冬天结蜡，会在柴油中兑一些煤油来使用。但是，如果使用比例不当的话，对于车辆发动机的损害极大。即使加入正确的比例，长期混合的话，同样会损害发动机的零件，不利于保养和使用。

     柴油在温度浊点时候，随着温度的降低会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性，柴油中有0.5~2.0%石蜡析出的时候，油品就会凝固。

     究竟如何在低温中防止柴油“挂腊”呢?当进入冬季时，需时常关注天气变化。随着天气的变化，选择符合标号的燃油！

     除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主平时喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热，但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟。